Los Incoterms FOB deberían utilizarse transportando carga general.

Ya en el artículo anterior comentábamos el buen uso de los Incoterms FOB.

No todos los incoterms se pueden usar para cualquier tipo de carga.

En este artículo desarrollaremos el por qué los Incoterms FOB deberían utilizarse básicamente cuando estamos transportando carga general.

En la nueva versión de los incoterms 2010, seguramente los Incoterms FOB seguirán utilizándose en concordancia al desarrollo de este artículo.

En primer lugar debemos diferenciar los Incoterms en dos grandes familias, los Incoterms marítimos y los Incoterms polivalentes.

Los marítimos sólo deben utilizarse cuando la mercancía se transporta en barco y los incoterms polivalentes se utilizan en cualquier medio de transporte, también marítimo y en la combinación de todos ellos.

En el caso que nos ocupa los Incoterms FOB, son incoterms única y exclusivamente marítimos o fluviales.

El punto exacto de cesión del riesgo y la entrega en los Incoterms FOB, es suspendido pasando la borda del barco, en ese momento concreto. Si la carga que estamos enviando va en contenedor, debemos utilizar un incoterm polivalente, ya que el contenedor es una UTI (unidad de transporte intermodal) y necesita utilizar un incoterms que pueda combinar varios medios de transporte.

Aunque muchas compañías utilizan los Incoterms FOB en contenedores, su uso es incorrecto. Los Incoterms FOB tampoco se deben utilizar con gráneles, ya que un granel suspendido pasando la borda del barco es difícil de imaginar.

Los incoterms FOB se deben utilizar con carga general, que es aquella que se coloca directamente en la bodega del barco, como se hacía básicamente desde los principios del transporte marítimo. Hay una condición importante para ver este argumento. Cuando lo que pasa la borda del buque es la mercancía en si el incoterm utilizado debe ser un marítimo, cuando lo que pasa la borda del barco es una UTI, debemos utilizar un incoterm polivalente.

Para más información sobre el uso correcto de los Incoterms FOB visita este artículo.

Incoterms FOB: vamos a usarlos bien

Hemos recibido muchas consultas sobre el artículo anterior sobre el uso adecuado del los Incoterms FOB.
Muchas de las preguntas requerían confirmación de la exclusividad de los Incoterms FOB para el transporte marítimo, vamos en este artículo a resaltar, confirmar y explicar por qué los Incoterms FOB son Incoterms exclusivamente marítimos.

No puede ser que profesionales del comercio internacional, tanto compradores como vendedores pero también transitarios, consignatarios y agentes de aduanas entre otros, utilicen los incoterms mal.

Los incoterms FOB son incoterms marítimo, única y exclusivamente marítimos.

Sin embargo todo podemos ver en los aeropuertos que la mayoría de las mercancías se venden con un FOB. ¿Habéis visto alguna vez un barco volar? Yo no, sin embargo la utilización del FOB en transporte aéreo es una práctica habitual.

Hace ya más de veinte años había un Incoterm que se llamaba FOA (Free on air) exclusivo para transporte aéreo, pero Cámara de comercio Internacional simplifico este término juntamente con el FOT y el FOR y creó los Incoterms FCA.

Quedando los Incoterms FCA como incoterms polivalentes, para utilizarlos en cualquier modo de transporte incluso el marítimo y dejó el FOB solo para uso marítimo, normalmente para mercancía de carga general y no para contenedores.

Este es otro de los males usos de los Incoterm FOB, la utilización en contenedores. Un contenedor sirve para combinarlo con otros medios de transporte y por tanto tiene que utilizar un incoterm que permita dicha combinación y solo es posible con incoterms polivalentes y no marítimos.

Dejaremos para próximos artículos las implicaciones de costes y jurídicas que puede conllevar la mala utilización de los incoterms en especial de los Incoterms FOB. Aunque muchos de los usuarios creen que no hay implicaciones, decribiremos muy detalladamente como se asumen riegos y costes que pueden llegar a situar a las empresas en serios apuros.

Incoterms FOB: uso adecuado

Seguimos con una serie de artículos donde interntamos clarificar la utilidad y la correcta consideración de los Incoterms FOB.

Cuando queremos ceder el coste y el riesgo en el país de origen utilizo los Incoterms FOB, es decir se usa como un incoterm de origen.

Como ya dijimos en el artículo anterior, Incoterms FOB – clarificaciones, los Incoterms FOB son Incoterms exclusivamaente marítimos.

En los años 80 los Incoterms FOB compartían existencia con otros Incoterms como el FOT (Free on Truck) para camión, FOR (Free on Rail) para tren, y FOA (Free on Air) para avión.

Pero hoy en día, en los Incoterms 2000 estos Incoterms que actualmente ya no usamos, se fusionaron y fueron sustituidos. Sorprendentemente, sin embargo aún hay gente que los utiliza.

Todos al estudiar las publicaciones de la Cámara de Comercio Internacional, vemos claramente que el objetivo de estos Incoterms es utilizarlos en medios fluviales o marítimos, con lo que no deben usarse fuera de esos ámbitos (excluyendo por tanto su utilización en ámbito aéreo o terrestre).

Si aplicamos esta premisa a las aplicaciones que se derivan, no debemos utilizar Incoterms FOB para únicamente en carga general o graneles, ya que los si los utilizáramos para transporte combinado, de varios ámbitos (terrestre + marítimo) por ejemplo estaríamos cometiendo un error.

Para estos casos es muchísimo mejor, y principalmente correcte, utilizar Incoterms polivalentes, como los Incoterms FCA, que fueron pensados para UTIs (Unidades de Transporte Intermodal) que se combinan con otros medios de transporte.

El incoterm ideal para sustituir al FOB en la mayoría de casos es el Incoterm FCA.

Consejo: En vez de utilizar Incoterms FOB con contenedores, utiliza un Incoterm FCA barco, con seguridad no pondrás en riesgo tus transacciones y el riesgo los transmitirás en el momento justo en qué tu desees. Recuerda que no seguir estas recomendaciones te coloca en una situación de desconocimiento de que va a suceder cuando ocurran problemas.

Incoterms FOB – clarificando temas

De entre los Incoterms 2000 y posiblemente de los Incoterms 2010, los Incoterms FOB son uno de los que se utiliza peor.

La mayoría de empresas lo utilizan mal y los profesionales del comercio internacional (transitarios, consignatarios, agentes de aduanas) no se inmutan cuando sus clientes utilizan Incoterms FOB incorrectamente. En este artículo y los siguientes veremos el origen de su existencia, cuales son sus características y los errores a evitar.

Describirems con qué tipo de carga y con qué tipo de transporte puede utilizarse el Incoterm FOB.

En este artículo se describen las buenas prácticas de utilización del Incoterm FOB. De entre los Incoterms 2000, el Incoterm FOB es uno de los incoterms más utilizados y también es uno de los Incoterms que se utiliza más incorrectamente. Por ejemplo, es habitual ver que se utilizan Incoterms FOB en transporte aéreo cuando este Incoterm es exclusivamente marítimo.

Muchas empresas están acostumbradas a utilizar siempre uno o dos Incoterms 2000 a lo sumo. Debido a esta inercia que tienen las empresas de utilizar siempre los mismos, es habitual ver que se utilizan Incoterms FOB en transporte aéreo cuando este Incoterm es exclusivamente marítimo.

En este artículo se describen las reglas para una correcta utilización del Incoterm FOB.

Los Incoterms FOB es uno de los incoterms, único y exclusivamente marítimo.

Sin embargo, muchas empresas y también algunos operadores logísticos lo utilizan con cualquier tipo de transporte.

En realidad los Incoterms FOB se deben usar en transporte sólo marítimo o fluvial y con carga general, es decir aquella que se sitúa directamente en bodega. Previamente se habrá realizado una rotura de carga del medio de transporte que la ha llevado hasta el muelle.

Consejo: Utilizar los Incoterms FOB única y exclusivamente con carga general o en graneles situados dentro de la bodega del barco. Si se desea utilizar algún otro medio de transporte usar otros Incoterms 2000 como el Incoterm DDP , y si se desea utilizar un contenedor es preferible utilizar uno de los Incoterms 2000 polivalentes como el Incoterm FCA o el Incoterm CIP.

Incoterms FOB: errores más comunes

Tan importante como conocer las caracterísitcas de los Incoterms FOB, es posteriormente, conocer como no debemos utilizarlos. Aunque en muchas de las formaciones, conferencias y consultorías a empresas encontramos gente muy experimentada, es muy habitual encontrar errores que se repiten desde hace varios años, y que por su importancia es crucial conocer y corregir.

Es normal, pero no correcta la utilización de los Incoterms FOB para contenedores, así de claro.

Los incotems OB no fueron concebidso para la utilización con un contenedor.

Los Incoterms FOB son uno de los Incoterms 2000 que traspasa el riesgo una vez la mercancía está suspendida en el aire, pasando la borda del buque. En ese justo momento se traspasa el riesgo. Esto es así por que los Incoterms FOB es uno de los Incoterms 2000 más antiguos y se utilizaba para cargar la mercancía de carga general (bidones, maderas y cualquier otro bulto que se sitúa directamente en la bodega del barco).

Si la mercancía en la operación de carga se caía (de hecho habían posibilidades porque se realizaba un trincaje manual) debíamos saber quien tenía que reclamar a la compañía de seguros, el vendedor o el comprador, y esto dependía de si caía en la cubierta del barco (o en la bodega si esta estaba abierta) o de si caía en el muelle. De aquí de la importancia crucial de los Incotems FOB.

De hecho, antes no existían barcos portacontenedores y todos los barcos eran de carga general. Con el tiempo la carga transportada en contenedor ha ido incrementando su volumen y hoy en día tiene un peso específico muy importante, pero sin embargo muchas empresas siguen utilizando los Incoterms FOB como antaño pero en contenedor y no se han dado cuenta que la Camara de Comercio Internacional CCI revisa los Incoterms aproximadamente cada diez años (Incoterms 1990, Incoterms 2000) y que va incorporando nuevos incoterms que se ajustan a la logística actual y a los nuevos tiempos.

Consejo: Si usas un contenedor utiliza mejor los Incoterms FCA barco o Incoterms FCA terminal de contenedores, tus costes te lo agradecerán y tu minimización del riesgo será mucho mayor.