Ya en el artículo anterior comentábamos el buen uso de los Incoterms FOB.
No todos los incoterms se pueden usar para cualquier tipo de carga.
En este artículo desarrollaremos el por qué los Incoterms FOB deberían utilizarse básicamente cuando estamos transportando carga general.
En la nueva versión de los incoterms 2010, seguramente los Incoterms FOB seguirán utilizándose en concordancia al desarrollo de este artículo.
En primer lugar debemos diferenciar los Incoterms en dos grandes familias, los Incoterms marítimos y los Incoterms polivalentes.
Los marítimos sólo deben utilizarse cuando la mercancía se transporta en barco y los incoterms polivalentes se utilizan en cualquier medio de transporte, también marítimo y en la combinación de todos ellos.
En el caso que nos ocupa los Incoterms FOB, son incoterms única y exclusivamente marítimos o fluviales.
El punto exacto de cesión del riesgo y la entrega en los Incoterms FOB, es suspendido pasando la borda del barco, en ese momento concreto. Si la carga que estamos enviando va en contenedor, debemos utilizar un incoterm polivalente, ya que el contenedor es una UTI (unidad de transporte intermodal) y necesita utilizar un incoterms que pueda combinar varios medios de transporte.
Aunque muchas compañías utilizan los Incoterms FOB en contenedores, su uso es incorrecto. Los Incoterms FOB tampoco se deben utilizar con gráneles, ya que un granel suspendido pasando la borda del barco es difícil de imaginar.
Los incoterms FOB se deben utilizar con carga general, que es aquella que se coloca directamente en la bodega del barco, como se hacía básicamente desde los principios del transporte marítimo. Hay una condición importante para ver este argumento. Cuando lo que pasa la borda del buque es la mercancía en si el incoterm utilizado debe ser un marítimo, cuando lo que pasa la borda del barco es una UTI, debemos utilizar un incoterm polivalente.
Para más información sobre el uso correcto de los Incoterms FOB visita este artículo.
